Últimas actualizaciones sobre los proyectos en curso
El informe de suelos del puerto de La Unión confirma la presencia de estratos arenosos con baja cohesión a 12 metros de profundidad. Se recomienda ajustar la longitud de las tablestacas Z a 18 metros y añadir un anclaje pasivo a 6 metros. El análisis de estabilidad global muestra un factor de seguridad de 1.45, dentro del rango aceptable para condiciones de oleaje extremo. Adjunto los perfiles de penetración estándar para revisión.
Recibida la actualización del diseño de escolleras en Iquique. La granulometría del granito disponible en la cantera de Alto Hospicio cumple con los requisitos de peso unitario. Se ajustó el talud a 1:2.2 para mejorar la disipación de energía. Pendiente la aprobación del modelo físico en el laboratorio de hidráulica.
El montaje de pilotes en Caldera avanza según lo programado. Hoy se hincaron 12 pilotes de 30 metros con martillo hidráulico. Los registros PDA indican capacidad portante superior a 800 toneladas en todos los elementos. Sin novedades en el control de calidad.
Se requiere confirmación del cronograma de entrega de geotextiles para la obra de Iquique. El proveedor indica disponibilidad para la segunda semana de abril. Favor confirmar si las fechas se ajustan al plan de obra.
Resultados que hablan por sí solos
Clientes de terminales logísticas comparten cómo nuestras soluciones geotécnicas resolvieron problemas de erosión y estabilidad en sus muelles.
El diseño de tablestacas Z con anclajes pasivos nos permitió detener la erosión del talud sin interrumpir las operaciones. Los desplazamientos medidos están muy por debajo de lo que exige la norma.
Clara Anguiano
Terminal de Graneles, Caldera
Montaron 240 pilotes de hormigón pretensado en 14 semanas con tolerancias milimétricas. El control PDA nos dio la certeza de que cada pilote soporta la carga de diseño.
Daniela Colunga
Protección Costera, Iquique
Las escolleras de granito de 5 toneladas resistieron el oleaje de 6 metros del último temporal. El geotextil se mantuvo intacto y la infraestructura logística no sufrió daños.
Romina Beltrán Segundo
Muelle de Carga Pesada, San Antonio
El estudio geotécnico identificó la profundidad óptima de hincado y el tipo de tablestaca. La solución redujo los costos de mantenimiento en un 40% respecto al método anterior.
Guadalupe Tórrez
Terminal Logística, Litoral Central
Implementaron un sistema de drenaje y escolleras técnicas que detuvo la erosión regresiva que amenazaba los accesos al puerto. El monitoreo post-obra muestra estabilidad total.
Ing. Sara Sofía Solís
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